中新網(wǎng)上海新聞5月23日電（記者 李姝徵）5月10日凌晨3時27分許，在浦東新區(qū)高寶路一小區(qū)的室外非機動車棚內(nèi)，一輛電動自行車因鋰電池熱失控發(fā)生火災(zāi)，造成16輛電動自行車及1輛燃油汽車被燒損燒毀……電動自行車火災(zāi)頻發(fā)的背后，除了居民安全意識不強、使用不規(guī)范以外，電動自行車電池質(zhì)量亟待提高同樣是一個核心要素。

　　根據(jù)國家消防救援局的統(tǒng)計，2023年全國共接報電動自行車火災(zāi)2.1萬起，相比2022年上升17.4%。2022年全國共接報電動自行車火災(zāi)1.8萬起，比2021年上升23.4%。

　　在全國人大代表李燕李燕看來，電動自行車火災(zāi)頻發(fā)，一方面與居民安全意識不強，違規(guī)將電動自行車帶入室內(nèi)或在樓梯間、安全出口等公共區(qū)域停放、充電有關(guān)，同時也與電動自行車、電池本身的質(zhì)量有關(guān)。

　　2023年，國家市場監(jiān)督管理總局對117家銷售單位的229批次電動自行車展開的抽查結(jié)果顯示，共有45批次產(chǎn)品不合格，其中23批次為電氣裝置不合格，17批次產(chǎn)品為充電器與蓄電池不合格。兩者均是引發(fā)火災(zāi)的重要隱患，合計占不合格批次的比重為89%，占總抽檢產(chǎn)品的比重為18%。

　　記者注意到，今年以來，在全面推進電動自行車治理攻堅行動的同時，各地消防部門對電動自行車火災(zāi)還加強了溯源調(diào)查，并向社會通報最新案例、涉事品牌和起火原因。

　　今年2月26日，北京市消防救援總隊通報稱，今年2月以來，北京市共發(fā)生電動自行車火災(zāi)28起，起火電動自行車涉及“雅迪、美可達、綠源”等品牌，起火電池涉及“鋰納斯、雅迪、陣風(fēng)”等品牌。

　　今年4月28日，上海市消防救援總隊召開新聞發(fā)布會，也強調(diào)將進一步加強與公安、市場等部門的合作，對每一起電動自行車火災(zāi)事故追根溯源，調(diào)查銷售、生產(chǎn)、拼改裝等環(huán)節(jié)上可能存在的違法違規(guī)行為，力求讓每一起電動自行車火災(zāi)做到“查明原因、依法溯源、嚴肅處理”。

　　今天，記者獲悉，今年4月以來，上海共發(fā)生69起電動自行車火災(zāi)，起火電動自行車品牌主要涉及雅迪、臺鈴、新大洲和杰寶大王；電池品牌主要涉及天能、超威、星恒。

　　“一方面要加強火災(zāi)溯源調(diào)查，堵住風(fēng)險漏洞；另一方面必須提升電動自行車電池質(zhì)量�！币幻鶎酉谰仍藛T注意到，市場監(jiān)管總局(國家標準委)近日發(fā)布了《電動自行車用鋰離子蓄電池安全技術(shù)規(guī)范》(GB 43854—2024)(以下簡稱《技術(shù)規(guī)范》)，將于2024年11月1日正式實施，從單體電池和電池組兩個層面規(guī)定了電動自行車用鋰電池的安全要求和試驗方法。在他看來，該《技術(shù)規(guī)范》作為電動自行車用鋰離子蓄電池安全的強制性國家標準，對規(guī)范電動自行車用鋰離子蓄電池產(chǎn)品設(shè)計、生產(chǎn)和銷售，提升產(chǎn)品質(zhì)量安全水平具有重要意義，有利于從本質(zhì)安全入手，提升電動自行車全鏈條火災(zāi)風(fēng)險防范水平。(完)

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編輯：李姝徵