12月9日，中國東方航空作為C919的全球首發(fā)用戶，正式接收編號(hào)為B-919A的全球首架飛機(jī)。調(diào)機(jī)航班號(hào)為MU919的上海浦東——虹橋兩場間“首秀”飛行，標(biāo)志著大飛機(jī)事業(yè)發(fā)展迎來一個(gè)新的里程碑，正式邁出民航商業(yè)運(yùn)營的關(guān)鍵“第一步”。圖為東航首架國產(chǎn)C919飛機(jī)抵達(dá)上海虹橋機(jī)場，乘務(wù)員合影。殷立勤 攝

交付當(dāng)天，東航選派了3名資深機(jī)長執(zhí)飛“首秀”飛行，駕駛C919從上海浦東國際機(jī)場飛往上海虹橋國際機(jī)場，3位資深機(jī)長的總飛行時(shí)間超5萬小時(shí)。出席交付儀式的80名各方嘉賓代表登上飛機(jī)，率先體驗(yàn)東航C919的安全性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性、環(huán)保性。飛機(jī)飛抵上海虹橋后，將穿過象征民航最高禮儀的“水門”，正式加入東航機(jī)隊(duì)“大家庭”。圖為東航首架國產(chǎn)C919飛機(jī)抵達(dá)上海虹橋機(jī)場。殷立勤 攝

東航為全球首架C919配備了兩艙布局，164座，包括8個(gè)公務(wù)艙和156個(gè)經(jīng)濟(jì)艙，均選用完全自主研發(fā)的新一代國產(chǎn)客艙座椅。“乘坐舒適寬敞”將是C919今后服務(wù)旅客時(shí)鮮明的亮色——公務(wù)艙座椅為全鋁合金框架結(jié)構(gòu)，采用搖籃式設(shè)計(jì)，后靠可達(dá)120度、前后座椅間距超過1米；經(jīng)濟(jì)艙設(shè)計(jì)匠心甚至更讓人驚艷：國際主要窄體機(jī)型的經(jīng)濟(jì)艙中，每排2組3聯(lián)座椅的中間座位，因空間局促往往不受旅客青睞。而東航C919經(jīng)濟(jì)艙三聯(lián)座中間座位比兩邊寬1.5cm，“中間座最寬”的人性化設(shè)計(jì)，用“一指寬度”讓旅客多一分舒適。圖為東航首架國產(chǎn)C919飛機(jī)客艙內(nèi)飾。 殷立勤 攝

東航首架國產(chǎn)C919飛機(jī)抵達(dá)上海虹橋機(jī)場并進(jìn)行水門儀式。 殷立勤 攝